歐美大地科技集團(tuán)公司與上海數(shù)久信息科技有限公司組成聯(lián)合體，擁有先進(jìn)的三維探達(dá)設(shè)備和豐富的雷達(dá)數(shù)據(jù)處理分析能力和經(jīng)驗(yàn)，竭誠(chéng)為城市道路管理者提供現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析，道路路基質(zhì)量評(píng)價(jià)等服務(wù)，包括：

城市道路是城市的血脈，生命線。道路塌陷等的突發(fā)事故，特別是干線道路的坍塌事故不但會(huì)引起交通的堵塞，甚至?xí)疖嚉送龅氖鹿?，造成巨大的社?huì)影響。而城市路面塌陷事故主要由于路基病害隱患存在引起，因此如何確保路基的安全已成為了道路管理者的一個(gè)重要的課題。隨著城市的發(fā)展，道路下部的地下管線及地鐵也越來(lái)越密集。道路周邊的地下停車場(chǎng)等深基礎(chǔ)建筑也越來(lái)越密集。這給路基的安全帶來(lái)了前所未有的隱患。

探達(dá)是一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，可以安全地用于城市道路中。工作條件寬松，不需要關(guān)閉交通，適應(yīng)性強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，具有較高的探測(cè)精度和分辨率?；谔炀€陣技術(shù)的三維探達(dá)的迅猛發(fā)展，為探達(dá)開拓了新一維空間。同時(shí)，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，特別是空洞識(shí)別技術(shù)也取得很大進(jìn)步。從而使得探達(dá)在檢測(cè)道路地下空洞取得了很好的效果，成為城市路面坍塌預(yù)防的一種解決方案。

基于車載式高分辨率的三維探達(dá)系統(tǒng)，結(jié)合空洞識(shí)別分析軟件，搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，通過對(duì)城市道路路基周期性快速檢測(cè)及評(píng)估，及時(shí)把握路基病害分布和程度，預(yù)防路面塌陷等惡性事故發(fā)生。

檢測(cè)設(shè)備

我們聯(lián)合體擁有挪威3D-Radar公司設(shè)計(jì)美國(guó)生產(chǎn)的GeoScopeTM三維探達(dá)。與傳統(tǒng)的，市場(chǎng)上廣泛使用的單通道或幾通道脈沖式探達(dá)系統(tǒng)相比，這套雷達(dá)系統(tǒng)特點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：即采用了創(chuàng)新的頻率步進(jìn)雷達(dá)技術(shù)和天線陣技術(shù)，是一套高分辨率的三維地下成像探測(cè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在歐洲和美國(guó)的許多地方進(jìn)行了測(cè)試與驗(yàn)證，可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)對(duì)地下空洞，塌陷，地下管線等目標(biāo)體顯示并定位，打標(biāo)記等，而無(wú)需回到辦公室數(shù)據(jù)處理后再返回現(xiàn)場(chǎng)，大大地提高檢測(cè)效率。

GeoScopeTM探達(dá)的天線系統(tǒng)是由一對(duì)一對(duì)的空氣耦合蝶型單極天線組成。與傳統(tǒng)的脈沖式探達(dá)天線不同, 這種超寬帶的蝶型單極天線有一系列連續(xù)的頻率, 其覆蓋范圍從100MHz到3GHz,，實(shí)際工作時(shí), 無(wú)需更換天線就可采集從100MHz到3GHz頻率的數(shù)據(jù)，既能滿足不同深度測(cè)量，又能滿足高分辨率的要求。

本套檢測(cè)系統(tǒng)配備了兩根天線陣，一根空氣耦合式天線，滿足快速測(cè)量；一根地面耦合式天線，作為高速數(shù)據(jù)采集的空氣耦合天線陣的補(bǔ)充。兩種天線陣配合使用，既可以快速掃描又不會(huì)丟失細(xì)節(jié)特征；兩套天線陣，均含統(tǒng)一的天線陣子尺寸，天線陣子按7.5cm等間距布置，保證橫向測(cè)量分辨率。天線數(shù)目不小于20對(duì)，單趟勘測(cè)就能同時(shí)采集20條測(cè)線，不僅大大地提高了勘測(cè)效率，也實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)三維成像。三維成像在地下結(jié)構(gòu)缺陷等探測(cè)應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，同時(shí)可以準(zhǔn)確分析道路結(jié)構(gòu)層厚度、濕度、高含水量地區(qū)、空洞位置與大小尺寸。

分析軟件

3DR-Examiner數(shù)據(jù)處理軟件

● 方便使用注釋功能：為其后生成的報(bào)告，數(shù)據(jù)的用戶信息有助于確認(rèn)有問題的區(qū)域。
● 為大量數(shù)據(jù)處理而設(shè)計(jì)：100GB數(shù)據(jù)量的多文件項(xiàng)目可以輕松處理。
● 直觀的用戶圖形界面可以迅速瀏覽帶有地理位置的大面積數(shù)據(jù)：
a,用戶可以從數(shù)據(jù)中快速提取有用的信息；
b,支持導(dǎo)入地圖和帶有地理位置的圖片；
c,幫助用戶對(duì)處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行定位；
● 自動(dòng)層界面跟蹤：采用了先進(jìn)的空間層跟蹤算法，只要鼠標(biāo)在其中一個(gè)通道斷面上一點(diǎn)，軟 件便可以自動(dòng)跟蹤所有通道的分層界面。

3DR-Analyzer病害識(shí)別軟件

● 病害自動(dòng)識(shí)別功能提高分析效率：自動(dòng)抽出疑似空洞區(qū)域，大大提高了雷達(dá)圖像的病害分析效率和精度。
● 道路瀝青層厚度自動(dòng)分析：能自動(dòng)分析瀝青層的介電常數(shù)，取代傳統(tǒng)取芯標(biāo)定計(jì)算介電常數(shù)的方法，準(zhǔn)確檢測(cè)道路瀝青面層厚度，真正做到無(wú)損檢測(cè)。

3DR-CMP路基質(zhì)量評(píng)價(jià)軟件

● 基于CMP探測(cè)方法：與常規(guī)收發(fā)一體式天線的探達(dá)探測(cè)方式不同， CMP探測(cè)方法是將收發(fā)天線陣列以一定的距離按ZX線對(duì)稱排列的一種探測(cè)手段。

● 路基質(zhì)量自動(dòng)分析與評(píng)價(jià)：基于采集到的探測(cè)數(shù)據(jù)形成探達(dá)時(shí)間剖面圖，在時(shí)間剖面圖上標(biāo)出雷達(dá)波的同向軸追蹤線，計(jì)算各層的厚度和對(duì)應(yīng)的介電常數(shù)?；诼坊牧系慕殡姵?shù)與其密實(shí)度，含水量的相關(guān)曲線，評(píng)定路基質(zhì)量。

檢測(cè)實(shí)例一

2013年11月2日在某市外環(huán)線某路出口發(fā)生了道路塌陷事件。塌陷路面約有50平方米大小，Z深處約3米。路政單位及時(shí)地實(shí)施了緊急搶修。

由于該部位位于地鐵2號(hào)線上方，周邊也曾經(jīng)發(fā)生過坍塌事件。為了把握下部空洞分布狀況，11月15日我們對(duì)塌陷處周邊進(jìn)行了初步檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)在塌陷周圍仍然存在大面積的空洞，且緊鄰?fù)猸h(huán)線，發(fā)生的坍塌事故部位及新發(fā)現(xiàn)的空洞處位于2號(hào)線軌道交通上方，并存在向外環(huán)線主道延伸的趨勢(shì)。為此，我們提出應(yīng)對(duì)2號(hào)線軌道交通上方區(qū)域的外環(huán)線及周邊匝道區(qū)域進(jìn)行全面檢查。

檢測(cè)實(shí)例二

2013年11月，因自來(lái)水管道破裂，某市外環(huán)線某路西側(cè)（樁號(hào)93K）處路面發(fā)現(xiàn)大量涌水。路政單位委托我們對(duì)該管道周邊道路下部土路基進(jìn)行檢測(cè)，以便制定合理的維修方案。

檢測(cè)結(jié)果，受影響路段中，外圈道路下部0.8m、1.5m、2.7m處有高含水層，分布于該自來(lái)水管道左右的約20米范圍。內(nèi)圈道路下部0.8m、1.5m、2.7m處的高含水層的分布該自來(lái)水管道左右的約8米范圍。

相關(guān)維修單位基于我們的檢測(cè)結(jié)果對(duì)該自來(lái)水管上部的高含水區(qū)域進(jìn)行了注漿加固。注漿后我們對(duì)此區(qū)域進(jìn)行了復(fù)查。

復(fù)查結(jié)果為高含水量異?，F(xiàn)象已消失，另外新發(fā)現(xiàn)1處空洞，空洞頂部面積3.25㎡，位于鋼筋混凝土板下部。施工方針對(duì)此空洞進(jìn)行了再次注漿，注漿量達(dá)4m3，反推此空洞高度約1.2m。

檢測(cè)實(shí)例三

在某市某路段中間出現(xiàn)一條長(zhǎng)約100 米的縱向裂縫，裂縫以北的半幅路面向人行道側(cè)出現(xiàn)了微傾現(xiàn)象。通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，此路段北鄰一建筑工地，其下部存在深基坑。為了調(diào)查裂縫和路面傾斜發(fā)生原因，受市政設(shè)施管理ZX和該建筑工地開發(fā)商的委托，我們利用了三維探達(dá)對(duì)該段道路進(jìn)行了無(wú)損探測(cè)。

分析結(jié)果：

a.裂縫所在路段的下部共發(fā)現(xiàn)5處空洞和2處松散；

b.南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與人行道相鄰處發(fā)現(xiàn)2處疑似空洞；

c.空洞和松散是由建筑工地深基坑施工，土路基發(fā)生剪切破壞引起的。

歐美大地，巖泰公司，數(shù)久公司簡(jiǎn)介

歐美大地科技集團(tuán)主要從事引進(jìn)世界上先進(jìn)的土木工程測(cè)試儀器設(shè)備, 同時(shí)為廣大用戶提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品售前售后服務(wù)及相關(guān)的測(cè)試（檢測(cè)）服務(wù)。公司成立于1987年，總部設(shè)于香港，在廣州、北京、上海、南京、成都、西安、武漢、深圳、沈陽(yáng)、福州、濟(jì)南設(shè)立了辦事處，目前公司有多名教授，教授級(jí)高工，博士，碩士以及160多名獲得專業(yè)學(xué)位的職員。隨著ZG經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展, 在集團(tuán)公司全體人員的努力下, 歐美大地科技集團(tuán)由原來(lái)單一的巖土測(cè)試儀器銷售公司, 發(fā)展成一個(gè)集儀器銷售, 安裝調(diào)試，故障維修，租賃，零配件供應(yīng)以及人員培訓(xùn)，技術(shù)咨詢和工程測(cè)試（檢測(cè)）服務(wù)于一體的的專業(yè)化綜合性集團(tuán)公司。歐美大地科技集團(tuán)與許多國(guó)外廠家保持著廣泛的聯(lián)系, 經(jīng)常邀請(qǐng)外國(guó)專家來(lái)華講學(xué)，每年派遣公司的技術(shù)人員到國(guó)外廠家接受培訓(xùn)，從而使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└訉I(yè)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為土木工程測(cè)試提供全面的應(yīng)用解決方案。

廣州巖泰高新技術(shù)工程顧問有限公司為歐美大地科技集團(tuán)下屬專業(yè)從事土木工程創(chuàng)新技術(shù)測(cè)試（檢測(cè)）、咨詢服務(wù)的子公司。公司成立于2001年8月，主要應(yīng)用歐美大地提供的世界上先進(jìn)的、高品質(zhì)的測(cè)試（檢測(cè)）儀器設(shè)備，充分發(fā)揮先進(jìn)測(cè)試方法、手段的能力，開展土木工程測(cè)試、巖土工程檢測(cè)、技術(shù)咨詢及設(shè)備合作與租賃等。巖泰公司擁有一批高素質(zhì)的技術(shù)人才，其中有業(yè)界知名的專家以及在專業(yè)領(lǐng)域從事多年相關(guān)工作的高級(jí)技術(shù)人員。秉承“誠(chéng)信、專業(yè)、創(chuàng)新、共享”的企業(yè)文化，“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)理念，為客戶提供高技術(shù)、高質(zhì)量的土木工程測(cè)試（檢測(cè)）和咨詢服務(wù)。

上海數(shù)久信息科技有限公司成立于2008年10月。主要從事道路與橋梁檢測(cè)/監(jiān)測(cè)的新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要由在日本，德國(guó)，新西蘭等國(guó)留學(xué)工作后歸國(guó)的博 士，碩士和學(xué)士所組成，他們擁有土木檢測(cè)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)化，應(yīng)用數(shù)學(xué)，圖像處理及軟件工程等跨行業(yè)的專業(yè)背景。公司主要產(chǎn)品包括基于三維雷達(dá)的路基病害自動(dòng)分析系統(tǒng)，PCA路面病害自動(dòng)分析系統(tǒng)，橋梁結(jié)構(gòu)安全性實(shí)時(shí)評(píng)估與預(yù)警系統(tǒng)。主要提供服務(wù)包括路基病害檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析服務(wù)，路面病害檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析服務(wù)，中小梁式橋梁的安全性實(shí)時(shí)評(píng)估服務(wù)。上海數(shù)久信息科技有限公司自2012年開始借鑒日本的空洞檢測(cè)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上獨(dú)立研發(fā)了基于3D-Radar雷達(dá)的空洞識(shí)別技術(shù)。在路政單位的支持下，通過一系列的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和驗(yàn)證。確立了路基空洞/空隙/松散的識(shí)別模型，并建立了實(shí)用的操作流程。近二年中，受公路管理單位委托，實(shí)施了近20個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)。